Hace algún tiempo desde el Ejecutivo municipal plantean como parte de las reformas de la Costanera y como premisas ineludibles de las obras dos ítems: el levantamiento de la Playa de Maniobras del Ferrocarril, y la clausura del camino de tránsito pesado en la zona, insistiendo en que estas son condiciones básicas para tener un Paseo Costanero estético.
De hecho, se filtró un Master Plan donde se observa cómo quedaría una Costanera según los sueños de la coalición Cambiemos: sin playa de maniobras, sin camiones, y llena de torres al mejor estilo Puerto Madero, pero más chiquito.
Esas premisas salen de una foto sesgada y movida de la realidad. El gobierno de Abella se basa en una fotografía donde ve la nueva terminal portuaria de Euroamerica instalada en la zona del Tajiber, por lo que vería mermado el movimiento de camiones por la zona de la Costanera. Y en esa misma foto ve la posibilidad de la creación de un ingreso ferroviario a ese predio.
Por la foto que ve el Intendente, desprecia y anula en su cabeza ese sector nodal y estratégico de la ciudad y, en cierta forma, del sistema de vías del ferrocarril Mitre. Hasta acá, palabras más, palabras menos es lo que se interpreta de la visión municipal.
La vida, la sociedad, el movimiento económico, las industrias de una comunidad, son factores dinámicos. El factor más estable es, claramente, el geográfico: sólo muta con el paso de milenios, es el que marca determinados perfiles y potencialidades de una región.
Campana, por su puerto natural sobre un río caudaloso y navegable como el Paraná de las Palmas, tuvo -y tiene- una impronta portuaria de primera línea. El complejo ferroportuario desarrollado favoreció su crecimiento y perfil industrial. De hecho, permitió que el cierre de empresas, como en su momento el Frigorífico, no la condenara a su desaparición.
Seguramente, la gran cantidad de funcionarios del ejecutivo local (que no son ni viven en nuestra ciudad) se sorprenderán al saber de la gran cantidad de empresas que funcionaron a lo largo de los años en los terrenos que hoy ocupan Tenaris y Euroamérica: el Frigorífico, la Fábrica de Jabón, la Papelera, Cometarsa, y en zona cercana, la fábrica de Alcohol, todas atraídas por las posibilidades comerciales y logísticas de la zona.
Dicho esto, creo que cercenar la posibilidad de tránsito pesado desde la zona de Euroamérica a la Avenida Yrigoyen es, de mínima una absoluta visión cortoplacista. Anular la Parrilla de Maniobras es un absurdo innecesario.
No sabemos qué va a pasar con Tenaris dentro de 5 o 15 años. No sabemos qué va a pasar con la actual Euroamérica. ¿Qué sucedería ante un cierre de Tenaris?. ¿Que pasaría si se lotea para Pymes ese terreno? ¿Obligaríamos a la construcción de un nuevo camino hacia la ruta 6? ¿Y si se va la refinería y queremos conectar las dos zonas portuarias? ¿Qué pasaría con el valor agregado de una playa de maniobras para cargas? Gobernar para la foto actual y los negocios inmobiliarios es una irresponsabilidad de cara el futuro.
La Playa de Maniobras hoy operada por el Nuevo Central Argentino es aún más grave. Si NCA construye un ingreso a la nueva terminal portuaria de la zona del Tajiber, será de su propiedad, no del Estado. La playa de maniobras actual es de todos, es del sistema ferroviario. Nuestra playa de maniobras es el punto más cercano a un curso navegable en una tremenda cantidad de kilómetros de la red del Ferrocarril Mitre. Las posibilidades futuras son infinitas. La importancia estratégica es definitoria. Para nuestro sistema ferroviario, es lo que se llama una "Vía de Escape", ya que en caso de accidentes permite detener formaciones, cambiar el sentido de las locomotoras, detener cargueros, y detener trenes de larga distancia.
Su pérdida total complicará seriamente las posibilidades de aumentar los servicios de larga distancia al no tener sectores a donde desviar los cargueros o formaciones que podrían estar en espera. De hecho, ante una final y esperada reactivación del sistema, Campana podría ser punto de salida de servicios de larga distancia, servidos por viajes interurbanos. Insisto: renunciar a posibilidades estratégicas y mucho más beneficiosas que un edificio torre para oficinas de Axion y/o Tenaris es demencial y lesivo a los intereses generales.
No es necesario ni destruir la playa de maniobras, ni anular el camino de tránsito pesado, para poder solucionar la estética del paseo Costanero dañado por los camiones. Esto es claramente una medida cortoplacista. La playa de maniobras que se encuentra detrás del predio de los Talleres del Ferrocarril tiene alrededor de 6 vías, de las cuales las más cercanas a la vieja estación no tienen utilidad estratégica.
Con levantar las más cercanas quedaría espacio más que suficiente para el tránsito de camiones, preservando la vieja estación, liberando del tránsito pesado al paseo Costanero, y permitiendo mantener la estratégica parrilla de vías que sirvió en el pasado, sirve en el presente, y puede servir muchísimo en el futuro. Incluso, hay formas de derivar el tránsito pesado por dentro del predio de los ex Talleres, aunque a todas luces, la mejor opción es la primera.
Desde nuestro espacio, "Identidad por la Justicia Social" sostenemos que nuestra Costanera tiene arreglo, que nuestra Costanera tiene posibilidades, y que se puede incluso ganar metros al rio rellenando. Pero lo que no se puede es gobernar para la foto y para poner torres para unos pocos. Las decisiones que tome la gestión de Abella impactarán no sólo en la foto de hoy, sino en el futuro cercano, mediano y lejano de nuestra ciudad. Es nuestra responsabilidad como militantes oponernos a los que puede ser una pérdida irreparable de unos de nuestros grandes factores de desarrollo. Nuestra potencialidad ferroportuaria no se toca.
Joel Vallomy, Vocal del Partido Justicialista de Campana e integrante de la agrupación Identidad por la Justicia Social.
La zona de los Talleres del Ferrocarril y la playa de Maniobras.
